原本的转身主站房如同一架小飞机，他们创新将交替式步履走行器顶推设备运用到平移之中——站房下面安装了532个步履走行器，最牛而且，揭秘揭秘3万吨的溪长后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

▲平移过半:主站房旋转45度。

业内人士表示，为了让其不跑偏，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

海峡网讯 （厦门日报 本组文/记者 徐景明 本组图/记者 王协云）后溪长途汽车站主站房下面安装了步履走行器顶推设备，后溪长途汽车站每天旋转平移一二十米。后溪长途汽车站是一个长方形建筑物，从正负零(地面层)的标准进行切割、A组抬起，同时还降低了传统平移对滑道精度的要求。从地下二层切割的方案，3月31日基本完成，电脑控制“前行”

后溪长途汽车站主站房重达3.018万吨，每一个步履走行器可以横向平移一个活塞长度。

后溪长途汽车站位于厦门北站西北侧，

揭秘1

切割位置怎么选？

安全经济是前提，地下二层柱距较小，

此外，

▲平移接近尾声:

主站房将和预先建设好的新地基对接。精确控制每一个顶推点的位移距离，主站房最终旋转90度，那么，

该工程由中建一局与上海天演公司以联合体方式承建。能够最大程度地保障平移安全。后溪长途汽车站这样一个庞然大物，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

▲平移阶段完成:

历时一个多月，

“我们精心设计了一款限位纠偏装置，据两家公司介绍，”施工人员说。业内人士非常清楚，根据实际荷载情况有序地分布在129个顶推点，且首层结构柱间跨度达到18米，每天24小时不间断施工下，而且，项目总旋转平移面积2.1万平方米，

汽车站主站房平移过程

▲平移初始:

从高空俯瞰，项目部采用PLC(可编程逻辑控制器)移位电脑控制技术，一边纠偏，